MERAWAT RANTAI DENGAN OLI TRANSMISI, cara murah gir dan rantai tetap awet

Umur pakai rantai dan gear (gir) sangat tergantung dengan bagaimana perawatan dan juga cara berkendara. Semakin rajin merawat dan tidak menghentak dalam berakslerasi tentu akan memperpanjang umur pakai.

Berikut ini akan saya berbagi sedikit pengalaman saya dalam merawat rantai motor dengan cara yang mudah dan murah.

Alat dan bahan yang diperlukan :

Selangkapnya baca disini

AGAR REM CAKRAM TETAP PAKEM DAN AWET disk brake bersih rem tidak pakai blong

Ada tips sederhana yang kadang terlewatkan oleh para rider agar rem cakram tetap bekerja optimal, pengereman tetap pakem dan secara tidak langsung dapat mengurangi terjadinya kecelakaan. 

Berikut ini Hal yang perlu diperhatikan pada perawatan rem satria f 150 dan motor-motor berpengereman cakram.
Selengkapnya liat disini...

Semoga bermanfaat....

MENGGANTI GEAR SET SATRIA FU cara pasang gir depan, belakang dan rantai satria f150

Pada postingan kali ini saya akan membagikan info bagaimana cara mengganti gear set satria f150. Sudah tidak menjadi rahasia lagi bahwa ukuran standar pabrik untuk satria fu gir (gear) depan 14, gir (gear) belakang 43. Sedangkan Rantai menggunakan 428-120 mata.

Pertama-tama siapkan alat-alat antara lain : kunci shock Y ukuran 8 -10 - 12, dan kunci ring set, Tang, Martil, Obeng,  kunci L ukuran 5 dan 6. Jangan lupa siapakan juga minyak tanah / Solar / Bensin dan kuas guna membersihkan kotoran . Selengkapnya  baca disini....>>>>

Selamat mencoba dan bereksperimen

TUTUP BUSI PENYEBAB MESIN SATRIA FU MATI waspada busi motor kemasukan air

Apa jadinya jika Suzuki Satria F-150 gak bisa hidup lantaran kehujanan atau habis dicuci. Di starter beberapa kali, tetap gak ngefek, ogah hidup. Padahal motor masih standar, karburator sesuai standar pabrik. Kondisi motor pun sangat terawat. Servis berkala enggak lupa. Jadi apa donk yang bermasalah? Bingung? Malu juga.. masa motor keren kok pake mogok. Kejadian kayak gitu setelah motor dicuci dan  Main siram saja. akibatnya air tak diundang masuk ke tutup dan lubang busi.

Kenapa air kok bisa masuk??.....

Lihat lengkapnya disini ....

MESIN SATRIA FU MATI SAAT HUJAN Satriaf 150 susah hidup kena air

Motor khususnya satria FU mogok dan macet akibat kena hujan  memang sangat jarang terjadi. Tapi hal itu masih mungkin terjadi. Jika hal itu terjadi pada motor anda tentu bikin bingung juga. Hujan, ditengah jalan, mogok... Waduh.. sial wal apes. Jangan panik dulu. Mungkin bisa ditelusuri satu persatu, mungkin dari karburator yang kemasukan air atau busi yang tidak bisa memercikkan api lantaran ada air.

Kenapa air kok bisa mengenang di busi???
Coba perhatikan di silinder mesin dekat port exhaust (....

Selengkapnya baca disini....

CARA PASANG CDI SATRIA FU mengganti cdi asli dengan racing

Seperti ulasan yang kemarin tentang ngoprek satria FU yaitu antara lain ganti karburator dengan PE 28 dan juga Gantai juga CDI nya. Untuk CDI di pasaran ada berbagai merek BRT, TDR, Rextor, Daytona, Kitaco, Cheetah Power, Varro dan Andrion yang harganya berkisar Rp 350 ribu hingga di atas 1 juta. Silahkan di pilih-pilih sendiri perbandingan kualitas CDI after market Satria FU

Kali ini saya akan berbagi cara pasang CDI di Satria FU alias Satria F150 . Dijamin bisa dilakukan sendiri dirumah kok. nggak perlu ke bengkel. Namun biar tak salah pasang yang berakibat fatal, silakan simak trik-triknya berikut ini.

• Siapkan obeng kembang... Selengkapnya Baca disini....

MERAWAT CAT MOTOR MENGKILAP kendaraan terlihat bersih seperti baru

Motor (termasuk juga Satria FU) sekarang ini bukan saja sekedar  sebagai alat transportasi saja yang hanya dipakai untuk bepergian atau jalan-jalan. sekarang ini  fungsinya sudah bergeser menjadi sebuah prestise dan kebanggaan. Maknya sering dipakai mejeng oleh anak muda, pamer ke pacar atau ikut kontes modifikasi. Salah satu bagaian motoryang kerap dilirik untuk mendapat perawatan ektra dalah cat. cat merupakan salah satu penunjang unsur pede pada saat mengendarai sepeda motor atau mobil, jadi jangan sampai cat kendaraan kesayangan anda kusam dan kumal kaya preman pasar 3 hari 3 malam nggak mandi.. nah berikut cara-cara agar cat kendaraan bermotor selalu mengkilap sehingga enak untuk dipandang :

Silahkan baca disini...>>>>

Semoga bermanfaat....

MEMASANG CDI REXTOR ADJUSTABLE cara setting cdi satria fu

jika anda termasuk orang yang suka bereksperimen silahkan baca-baca dulu, banyak referensi betebaran di rumah eyang google atau bisa langsung Download disini tentang intruksi manual pemasangan CDI Rextor..

Banyak cara dalam meningkatkan performa satria Fu. Mulai dari yang simple dan murah sampai dengan yang rumit dan memakan dana yang lebih. Salah satu part yang sering diganti untuk meningkatkan performa bebek Satria FU agar lebih kencang adalah mengganti CDI dengan CDI yang aftermarket. Salah satu CDI andalan para rider Fu adalah CDI Rextor yang Adjustable. Rextor selain ampuh dalam mendongkrak performa, CDI ini juga termasuk golongan premium juga. Soal harga relatif kompetitif juga untuk CDI sekelasnya.

Selengkapnya baca disini.....

KURAS MINYAK REM SATRIA FU mengganti oli rem cakram motor

Untuk mengganti alias menguras minyak alias Oli rem di Satria FU kesayangan kita ada langkah yang harus  diperhatikan. Alat dan Bahan Yang diperlukan adalah obeng kembang/plus, kunci pas 8mm, tang, kawat kecil, selang  kecil ½  meter aja cukup, botol bekas dan yang paling penting tentunya Minyak Rem yang Baru.
Berikut ini saya bagi-bagi caranya: Ohya cara ini sebenernya bukan untuk satria Saja. Untuk motor-motor lain juga bisa. Shogun, Tiger, Byson, Karisma, Supra, Astrea, Grand, Fizr dan semua motor yang memakai rem cakram.

1. Buka tutup master rem di stang dengan menggunakan obeng kembang.
2. Selengkapnya baca disini....>>>

CDI AFTERMARKET BRT XP, HYPERBAND, SHAN SPEED & ORI SATRIA F150, performa-akslerasi-konsumsi BBM dan harga CDI Satria FU

Rencana mau menganti CDI untuk Satria FU kesayangan dengan yang aftermarket. Cari Merek yang cocok dan bagus dan tentunya murah harganya. Akhirnya nemu link yang menjelaskan CDI alias sumber pengapian di Busi untu Satria f150. Berikut ini ringkasannya siapa. tahu berguna bagi anda semua.: Sumber  dari http://fatonikhotim.wordpress.com/2008/07/02/tes-cdi-aftermarket-suzuki-satria-fu-150/  dikutip dari tabloid otomotif.

Di pasaran banyak CDI pendongkrak performa Suzuki Satria FU-150. Namun di semua merk CDI yang ada, belum tentu berpihak pada akselerasi yang mumpuni. Tentu hal in juga dipengaruhi racikan yang pastinya bereda satu sama lain.

Selengkapnya baca sendiri yah....

TIPS CARA MENGHINDARI OVER HEAT MESIN SATRIA FU Agar Mesin Satria F150 Tidak Cepat Panas

Satria F150 yang lebih akbar disebut satria FU memiliki karakter mesin yang selalu ingin "lari". Spesifikasi 150cc, DOHC, dengan 6 Speed dan Kompresi diatas 1:10 memang diatas rata-rata untuk kelas bebek. Makanya tak salah jika Satria 4-tak ini mendapat julukan bebek hyperunderbone.Karakter mesin balap yang disematkan dibody sang Satria rasanya "terlalu pas" jika  hanya mengandalkan pendinginan oli dan udara.Oleh karana itu para brow penyemplak Fu harus waspada jangan sampai enginenya kepanasan alias Overheat. Terlebih lagi jika mesin sudah tidak standar lagi.

Untuk menghindari mesin terlalu kepanasan, banyak cara yang bisa dilakukan. Antara lain :

1. Ganti Oli dengan oli yang tepat. Banyak sumber mangatakan bahwa dengan oli berviskositas 10w40 relatif lebih cepat melepas panas jika dibanding dengan Oli dengan SAE standar FU 20w50 (OLI SGO). Tapi memang mesin lebih berisik.
   
   
2. Rutin mengganti Filter Oli. Karena filter oli yang kotor bisa menyebabkan mesin lebih gampang panas juga.
3. Selengkapnya Baca disini >>>>

CARA MUDAH SETTING KARBURATOR MOTOR, Trik jetting karbu agar ukuran pilot jet dan main jet tepat

Bagi yang mau ganti di bengkel cukup bilang ke mekanik, tunggu sebentar, test dan tinggal bayar... Tapi jika ingin menggati karbu sendiri tentu butuh sedikit tenaga dan Pikiran. 

Bagi yang udah jago... Lewati saja postingan ini. Tabi bagi yang newbie dan ingin menambah wawasan bagaimana cara jetting / setting karburator, silahkan download disini dan

Selengkapanya >>> 

SETEL SENDIRI KLEP SATRIA F150 agar mesin tidak berisik

Kali ini saya ingin berbagi ke Brow para FuHolic, tentang bagaimana cara setel klep suzuki satria FU. Satria F150 atau biasa disebut juga Satria fu yang bermesin DOHC(Double Over-head Camshaft) Untuk motor kebanyakan, setelah di skir maka setelan klep musti disesuaikan melalui baut setelan klepnya agar celah kerenggangannya terjaga. Ini harus dilakukan karena setelah di skir payung klep dan valve seat alias dudukan klep akan terkikis.  Ini juga yang mendasari beberapa mekanik mengharamkan  penyetelan klep pada satria f150. 

Sebenarnya skir klep untuk motor ini sah sah aja dilakuin asalkan setelah diskir celah kerenggangan disesuaikan lagi. Langsung aja gimana langkah-langkahnya...

1. Buka tutup silinder head dengan cara membuka 4 buah baut ukuran L6 dibagian atas.
2. Posisikan piston di TMA(Titik Mati Atas) tapi yang setelah klep in bekerja. Intip dari blok magnet.  hingga terlihat huruf T pada magnet. Ini menunjukkan piston sudah berada pada titik mati atas.
3. Kalau udah, siapkan bilah feeler / fuler / feeler gauge yang akan berguna untuk mengukur kelebaran celahnya kemudian Sisipkan bilah feeler ke celah dibawah noken-as. dan ukur jarak kerengangannya.
   
   
4. Normalnya untuk setelan klep satria f150 atau Satria FU adalah :0,10-0,20 mm untuk klep in  0.20-0.30 untuk klep ex.  Inget ukuran ini pada saat mesin dingin ya..  Selengkapnya liat langsung disini....

MEMPOSISIKAN DI TMA (TITIK MATI ATAS) Setel Top Noken As dan Pasang Timing Gear

Apa sih fungsi noken as di Staria F150, Satria FU, Satria 4Tak?? Noken as secara umum berfungsi sebagai pengatur buka dan tutup klep.Tidak hanya di Satria F150, disetiap motor 4 tak-Four Stroke membutuhkan pemasangan gir timing yang tepat, atau biasa disebut setel top noken as.   Karena jika salah sedikit saja saat  pemasangan top gir timing ini bisa berakibat fatal. Mulai dari motor ga bisa hidup atau bahkan kalo sampai parah bisa antara piston dan klep bertabrakan sehingga klep bisa bengkok atau patah.Okey-okey jangan panik dulu... Berikut ini akan saya bagikan bagi para FuHolic, pengemar Satria FU, Satria f150 tentang bagaimana cara pasang gir timing satria F150 yang benar dan tepat...

Langkah pertama-tama Posisikan piston pada TMA ( Titik Mati Atas) ,Caranya diintip di lubang blok sebelah kiri, hingga terlihat huruf T pada magnet. Ini menunjukkan piston sudah berada pada titik mati atas.

 

1. Pasang noken as ex alias buang, biasanya terdapat tanda ex pada badan noken asnya. lihat pada gir di noken as buang, disitu terdapat angka 1. Sesuaikan angka 1 itu di bibir kepala silinder. (Sambil lihat gambar biar lebih jelas)
   
2. Lihat di bagian atas ada angka 2,  Selengkapnya baca sendiri disini....

MEMBACA KONDISI BUSI MOTOR mesin sehat dilihat dari pengapian busi

Tentu banyak para raider Satria FU pengen tahu bagaimana cara setting / jetting karburator sendiri. Terlebih bagi para Rider yang sudah mengganti karbunya dengan karbu-karbu third party (PE26,PE 28, PWK 28 dll), yang membutuhkan setting ulang. Sebelum melakukan setting karburator tentu harus mengetahui kondisi aktualnya, apakah dalam setting tersebut bertujuan untuk penambahan atau pengurangan supply BBM ke ruang bakar. Untuk mengetahui ukuran aktual dari ruang bakar bisa dilakukan dengan cara membaca busi.

Berikut ini saya sampaikan bagaimana cara membaca busi (SparkPlug).
Caranya : geber motor Satria FU sampai kecepatan tinggi 80km keatas. lebih tinggi lebih bagus.Dalam keadaan kecepatan tinggi, dengan seketika tarik kopling dan matikan mesin. Berhenti dan langsung buka Busi dan amati di bagian center elektrodenya.
Jika warnanya hitam ada arang-arangnya...

Selengkapnya baca langsung saja....

MENUTUP SALURAN PAIR SATRIA F150 Mengatasi Knalpot Nembak dengan menutup membran pair

Jika dengan mengganti Pilot jet seperti yang telah saya post, permasalahan knalpot nembak pada motor Suzuki Satria F150 masih saja ada, cara selanjutnya adalah dengan jalan menutup paksa jalur PAIR, yang sering disebut juga tutup vakum. Apasih PAIR itu? PAIR atau lebih lengkapnya Suzuki PAIR (Pulsed-Secondary Air-Injection)  adalah tehnologi yang (milik suzuki) bertujuan untuk menghasilkan gas buang yang lebih ramah terhadap lingkungan. Sistem ini mentransfer udara segar dari kotak udara menuju lubang pembuangan untuk membakar gas pembuangan yang tidak terbakar di ruang bakar. Dengan demikian emisi gas beracun berupa Nitrogen Oksida (NOX) dan Hidrogen Karbon (HC) dapat dikurangi. Aliran udara yang mengalir pada sistem PAIR diatur oleh Vacuum Reed Valve yang terletak di atas kepala silinder. Setelah membaca penjelasan singkat di atas, saya rasa sudah jelas efek apa yang terjadi jika brow menutup lubang PAIR.

Berikut ini adalah pengalaman saya sendiri untuk membuka lubang PAIR dan menutupnya sendiri. Langkah-langkahnya Silahkan lihat dan baca disini. 

 
 

GANTI UKURAN PILOT JET SATRIA FU knalpot tidak nembak, akslerasi meningkat

Satria FU 4-tak Standar dengan volume ruang bakar sebesar 150 cc ini disuplai karbu vakum Mikuni BS 26 dengan pilot-jet 12,5  dan Main jet 110. Dengan setelan air screw ½ putaran. Walah kalo di pikir pikir kecil sekale. Akibatnya  tarikan putaran bawah sering mrebet dan knalpot nembak-nembak saat gas dilepas. Untuk mensiasatinya beberapa Suhu FU menyarankan untuk mengganti Pilot jet Ukuran 15 atau 17,5.  Pilihannya ada buanyak, kok. Kitaco atau Daytona oke, orisinal apalagi. Buat pemakaian di kota yang relatif dingin , cukup pakai nomer 15 atau kepunyaan Yamaha Jupiter Standar. Kalau di tempat yang panas( Jakarta, Semarang, Surabaya dll) ideal pakai jadi 17,5 atau bawaan Suzuki Shogun lama. Setelah penggantian Pilot Jet jangan lupa untuk mengatur ulang setelan udara.

Gimana Sih cara Ganti Pilot Jet Sendiri.
Pertama Bongkar cover mesin bebek DOHC ini. Lanjut copot karet boks filter dengan membuka klem pengikat pakai obeng plus. Kemudian tarik dan lepaskan slang bensin, membran bensin dan pernapasan mesin.

Ambil lagi obeng plus untuk kendurkan klem karet intake dari bawah. Tarik karbu nggak perlu sampai lepas kabel choke dan gas. Langsung deh buka mangkuk karbu. Angkat pilot-jet lama dan pasang spuyer baru pakai obeng min(-)

Selanjutnya Baca Disini...>>>>>

AGAR BEARING LEBIH AWET Yang menyebabkan laher rusak

Bearing yang umumnya ada di Roda Satria FU kita mampu tahan lama dan tidak cepat terkikis syaratnya tergantung perlakukan. Berikut beberapa penyebab kerusakan laher yang paling sering:  

Pemasangan Salah

Pemasangan salah penyebab cepat rusak. Pukulan yang tidak seirama pada cincin luar dan dalam, clearance yang dimiliki laher tidak lagi rata....

Selengkapnya disini...>>>

OLI APA YANG BAGUS UNTUK SATRIA F150 Oli 4T Cocok Untuk Satria FU

Kali ini saya membagi pengalaman dalam pencarian  oli yang cocok untuk motor kesayangan Satria FU. dan Sedikit review saya beberapa Oli yang sudah pernah dicoba di Engine Satria FU 150.

SGO SAE 20w50 API SG, JASO MA
Fu 150 Saya tahun 2009, Saat keluar dari Dealer oli yang merendam gear dan Kopling baru saya adalah oli bawaan Suzuki yaitu SGO. Kebetulan Saya tinggal di rumah dinas yang jarak antara dealer dan Rumah sekitar 140km. Maklum tinggal di pedalaman Maluku. hehehe...
Keluar dari dealer motor langsung "diajak pulang".

Selengkapnya...>>>>

TAMBAL SENDIRI BAN TUBELESS cara praktis tambal ban Satria FU

Hmm bagaimana sih cara menambal sendiri ban tubeless Satria FU.

Inilah cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan …… dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda...

1. Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air. Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex).
2. Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering.

 Selanjutnya baca sendiri yah...