Satria Fu Holic: 2011

GIR DEPAN SATRIA F 150 SUBTITUSI, Sproket yamaha rx 100 cocok untuk Satria

Pergantian part yang telah aus atau rusak memang disarankan untuk memakai part yang OEM alias Original. Tapi kenyataan dilapangan berkata lain. Sebut saja sproket alias gir. Suzuki Satria FU 150. Suzuki menjual satu set terdiri dari Sproket atau Gir depan 14T, dan Sproket belakang 43T, dan RollerChain alias rantai 120-428. Umur pakai antara Sproket depan, Sproket belakang dan rantai ternyata tidak sama. Saya berkali-kali menggunakan part tersebut, selalu saja sproket depan lebih cepat aus dari pada yang lainnya.

Sebagai solusi saya mencari.....

Selanjutnya Silahkan Baca disini....

FU HOLIC PINDAH RUMAH,

Maaf buat para fu rider yang terus mantau FU Holic... Kali ini karena suatu alasan akhirnya Postingan FuHolic harus berlanjut kembali lagi ke rumah semula yaitu di dukundigital.com

Maaf atas ketidak nyamanan ini......

MERAWAT RANTAI DENGAN OLI TRANSMISI, cara murah gir dan rantai tetap awet

Umur pakai rantai dan gear (gir) sangat tergantung dengan bagaimana perawatan dan juga cara berkendara. Semakin rajin merawat dan tidak menghentak dalam berakslerasi tentu akan memperpanjang umur pakai.

Berikut ini akan saya berbagi sedikit pengalaman saya dalam merawat rantai motor dengan cara yang mudah dan murah.

Alat dan bahan yang diperlukan :

Selangkapnya baca disini

KECELAKAAN DI SEPANG MARCO SIMONCELLI TEWAS, motogp berduka tragedi simoncelli collin edward

Pembalap kribo di MotorGP, Marco Simoncelli, meninggal dunia dalam usia 24 tahun setelah terjatuh dari sepeda motornya di lap kedua MotoGP Sepang Malaysia, Minggu 23 Oktober 2011. Kecelakaan ini berawal saat Simoncelli terjatuh pada tikungan kemudian dihantam oleh pembalap lain yang melaju kencang di belakangnya, yakni Colin Edwards. Saat insiden mengerikan itu terjadi, helm yang dikenakan Simoncelli sampai terlepas dari kepalanya.

Selangkapnya Baca di sini

SPESIFIKASI DAN HARGA YAMAHA BYSON, data teknis yamaha byson

Langsung saja gan, postingan sesuai judul... Berikut ini Spesifikasi Yamaha FZ (Byson) Sepeda motor sport Yamaha Byson akan telah hadir di Indonesia memiliki spesifikasi antara lain :

Mesin
Engine type : Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
Displacement : 153.0 cm3
Bore & Stroke : 58.0 x 57.9 mm
Compression ratio : 9.5:1
Maximum output : 14PS / 7500 rpm
Maximum torque : 14 N.m / 6000 rpm
Starting method : Electric starter
Lubrication type : Wet sump
Carburetor type : BS26
Clutch type : Constant mesh wet multiplate
Ignition type : CDI
Primary / secondary reduction ratio : 3.409 / 2.857
Transmission type : Return type 5-speed

Sasis
Frame type : Diamond
Suspension (front/rear) : Telescopic / Monocross
Wheelbase : 1,355 mm
Brake type (front/rear) : Hydraulic single disc / drum
Tire size (front/rear) : 100/80-17 / 140/60-R17

Dimensi
Overall Length x Width x Height : 1,975 mm x 770 mm x 1,045 mm
Seat height : 790 mm
Wheelbase : 1,355 mm
Minimum ground clearance : 160 mm
Dry weight / Curb weight : 126 kg / 137 kg
Fuel tank volume : 12 liters
Engine oil volume : 1,2 liters

Lalu harga yang ditawarkan berapa yah??? Diperkirakan harga dari sepeda motor Yamaha Byson ini akan berkisar pada Rp 18 juta – Rp 20 juta.

Gambar di Comot dari gugle.

SATRIA FU 2011 FITURE AHO automatic headlamp on untuk suzuki satria baru

Satria FU yang keluaran tahun 2011 telah ada kelangkapan baru alias fiture yang inovatif yaitu AHO. Apa tuh AHO? AHO adalah singkatan dari Automatic Headlamp On yang maksudnya kurang lebih adalah sebuah fiture yang menyalakan lampu utama secara otomatis ketika mesin menyala.

Apasih keuntungan fiture ini?? Selengkapnya baca disini

Untuk fiture-fiture yang lain di Satria FU 2011 ini kurang masih sama dengan fiture Satria FU terdahulu.

AGAR REM CAKRAM TETAP PAKEM DAN AWET disk brake bersih rem tidak pakai blong

Ada tips sederhana yang kadang terlewatkan oleh para rider agar rem cakram tetap bekerja optimal, pengereman tetap pakem dan secara tidak langsung dapat mengurangi terjadinya kecelakaan.

Berikut ini Hal yang perlu diperhatikan pada perawatan rem satria f 150 dan motor-motor berpengereman cakram.
Selengkapnya liat disini...

Semoga bermanfaat....

MENGGANTI GEAR SET SATRIA FU cara pasang gir depan, belakang dan rantai satria f150

Pada postingan kali ini saya akan membagikan info bagaimana cara mengganti gear set satria f150. Sudah tidak menjadi rahasia lagi bahwa ukuran standar pabrik untuk satria fu gir (gear) depan 14, gir (gear) belakang 43. Sedangkan Rantai menggunakan 428-120 mata.

Pertama-tama siapkan alat-alat antara lain : kunci shock Y ukuran 8 -10 - 12, dan kunci ring set, Tang, Martil, Obeng, kunci L ukuran 5 dan 6. Jangan lupa siapakan juga minyak tanah / Solar / Bensin dan kuas guna membersihkan kotoran . Selengkapnya baca disini....>>>>

Selamat mencoba dan bereksperimen

DAFTAR KODE BUSI IRIDIUM MOTOR denso iridium busi racing meningkatkan performa

Aplikasi busi kompetisi konon katanya dapat meningkatkan performa motor. Tarikannya makin resposif dan akselerasi lebih cepeeet naiknya. Selain itu panas mesin lebih terbuang secara maksimal. karena busi kompetitisi lebih dikenal dengan sebutuan busi dingin. Salah satu jenis busi kompetisi adalah berbahan iridium.. Apa tuh iridium?? Selengkapnya download lihat langsung saja tetang busi iridium..

Setelah memahami apa tuh busi iridium, saatnya mengganti busi standar dengan busi iridum.

Berikut ini daftar kode busi standar untuk berbagai tipe motor.....

Selangkapnya....>>>

TUTUP BUSI PENYEBAB MESIN SATRIA FU MATI waspada busi motor kemasukan air

Apa jadinya jika Suzuki Satria F-150 gak bisa hidup lantaran kehujanan atau habis dicuci. Di starter beberapa kali, tetap gak ngefek, ogah hidup. Padahal motor masih standar, karburator sesuai standar pabrik. Kondisi motor pun sangat terawat. Servis berkala enggak lupa. Jadi apa donk yang bermasalah? Bingung? Malu juga.. masa motor keren kok pake mogok. Kejadian kayak gitu setelah motor dicuci dan Main siram saja. akibatnya air tak diundang masuk ke tutup dan lubang busi.

Kenapa air kok bisa masuk??.....

Lihat lengkapnya disini ....

MESIN SATRIA FU MATI SAAT HUJAN Satriaf 150 susah hidup kena air

Motor khususnya satria FU mogok dan macet akibat kena hujan memang sangat jarang terjadi. Tapi hal itu masih mungkin terjadi. Jika hal itu terjadi pada motor anda tentu bikin bingung juga. Hujan, ditengah jalan, mogok... Waduh.. sial wal apes. Jangan panik dulu. Mungkin bisa ditelusuri satu persatu, mungkin dari karburator yang kemasukan air atau busi yang tidak bisa memercikkan api lantaran ada air.

Kenapa air kok bisa mengenang di busi???
Coba perhatikan di silinder mesin dekat port exhaust (....

Selengkapnya baca disini....

CARA PASANG CDI SATRIA FU mengganti cdi asli dengan racing

Seperti ulasan yang kemarin tentang ngoprek satria FU yaitu antara lain ganti karburator dengan PE 28 dan juga Gantai juga CDI nya. Untuk CDI di pasaran ada berbagai merek BRT, TDR, Rextor, Daytona, Kitaco, Cheetah Power, Varro dan Andrion yang harganya berkisar Rp 350 ribu hingga di atas 1 juta. Silahkan di pilih-pilih sendiri perbandingan kualitas CDI after market Satria FU

Kali ini saya akan berbagi cara pasang CDI di Satria FU alias Satria F150 . Dijamin bisa dilakukan sendiri dirumah kok. nggak perlu ke bengkel. Namun biar tak salah pasang yang berakibat fatal, silakan simak trik-triknya berikut ini.

Siapkan obeng kembang... Selengkapnya Baca disini....

MERAWAT CAT MOTOR MENGKILAP kendaraan terlihat bersih seperti baru

Motor (termasuk juga Satria FU) sekarang ini bukan saja sekedar sebagai alat transportasi saja yang hanya dipakai untuk bepergian atau jalan-jalan. sekarang ini fungsinya sudah bergeser menjadi sebuah prestise dan kebanggaan. Maknya sering dipakai mejeng oleh anak muda, pamer ke pacar atau ikut kontes modifikasi. Salah satu bagaian motoryang kerap dilirik untuk mendapat perawatan ektra dalah cat. cat merupakan salah satu penunjang unsur pede pada saat mengendarai sepeda motor atau mobil, jadi jangan sampai cat kendaraan kesayangan anda kusam dan kumal kaya preman pasar 3 hari 3 malam nggak mandi.. nah berikut cara-cara agar cat kendaraan bermotor selalu mengkilap sehingga enak untuk dipandang :

Silahkan baca disini...>>>>

Semoga bermanfaat....

MEMASANG CDI REXTOR ADJUSTABLE cara setting cdi satria fu

jika anda termasuk orang yang suka bereksperimen silahkan baca-baca dulu, banyak referensi betebaran di rumah eyang google atau bisa langsung Download disini tentang intruksi manual pemasangan CDI Rextor..

Banyak cara dalam meningkatkan performa satria Fu. Mulai dari yang simple dan murah sampai dengan yang rumit dan memakan dana yang lebih. Salah satu part yang sering diganti untuk meningkatkan performa bebek Satria FU agar lebih kencang adalah mengganti CDI dengan CDI yang aftermarket. Salah satu CDI andalan para rider Fu adalah CDI Rextor yang Adjustable. Rextor selain ampuh dalam mendongkrak performa, CDI ini juga termasuk golongan premium juga. Soal harga relatif kompetitif juga untuk CDI sekelasnya.

Selengkapnya baca disini.....

DOWNLOAD KALENDER MOTOGP 2011 jadwal seri race motogp

Silahkan dicomot, diapalain dan jangan sampai tertinggal di tiap racenya........

MOTOGP ASSEN LORENZO SIMONCELLI TERJATUH yamaha juara di Belanda

Pembalap AS Ben Spies mempersembahkan kado ulang tahun bagi ulang tahun ke-50 Tim Yamaha dengan meraih gelar juara di lomba balap motor MotoGP Belanda di Sirkuit Assen, Sabtu Lalu. Berikut hasil lengkap balap motor MotoGP Belanda di Sirkuit Assen 25 Juni 2011

Ben Spies (AS) Yamaha .
Casey Stoner (Australia) Honda
Andrea Dovizioso (Italia) Honda
Valentino Rossi (Italia) Ducati
Nicky Hayden (AS) Ducati
Jorge Lorenzo (Spanyol) Yamaha
Colin Edwards (AS) Yamaha
Hiroshi Aoyama (Jepang)Honda
Marco Simoncelli (Italia) Honda
Toni Elias (Spanyol) Honda
FuHolic (Indonesia ) Satria Fu ----> Just numpang tenar.. :)

Kita tunggu Seri berikutnya...

KURAS MINYAK REM SATRIA FU mengganti oli rem cakram motor

Untuk mengganti alias menguras minyak alias Oli rem di Satria FU kesayangan kita ada langkah yang harus diperhatikan. Alat dan Bahan Yang diperlukan adalah obeng kembang/plus, kunci pas 8mm, tang, kawat kecil, selang kecil ½ meter aja cukup, botol bekas dan yang paling penting tentunya Minyak Rem yang Baru.
Berikut ini saya bagi-bagi caranya: Ohya cara ini sebenernya bukan untuk satria Saja. Untuk motor-motor lain juga bisa. Shogun, Tiger, Byson, Karisma, Supra, Astrea, Grand, Fizr dan semua motor yang memakai rem cakram.

Buka tutup master rem di stang dengan menggunakan obeng kembang.
Selengkapnya baca disini....>>>

CDI AFTERMARKET BRT XP, HYPERBAND, SHAN SPEED & ORI SATRIA F150, performa-akslerasi-konsumsi BBM dan harga CDI Satria FU

Rencana mau menganti CDI untuk Satria FU kesayangan dengan yang aftermarket. Cari Merek yang cocok dan bagus dan tentunya murah harganya. Akhirnya nemu link yang menjelaskan CDI alias sumber pengapian di Busi untu Satria f150. Berikut ini ringkasannya siapa. tahu berguna bagi anda semua.: Sumber dari http://fatonikhotim.wordpress.com/2008/07/02/tes-cdi-aftermarket-suzuki-satria-fu-150/ dikutip dari tabloid otomotif.

Di pasaran banyak CDI pendongkrak performa Suzuki Satria FU-150. Namun di semua merk CDI yang ada, belum tentu berpihak pada akselerasi yang mumpuni. Tentu hal in juga dipengaruhi racikan yang pastinya bereda satu sama lain.

Selengkapnya baca sendiri yah....

DUO YAMAHA(LORENZO-BEN SPIES) DAN SIMONCELLI TERJATUH sirkuit silverstone inggris memakan korban

Sesuai jadwal Moto GP hari Minggu tanggal 12 Juni 2011 yang lalu, Air Asia British Grandprix yang diselenggarakan di Sirkuit Silverstone Inggris akhirnya harus memaksa duo yamaha nggak bisa finish. Lorenzo dan Ben Spies harus keluar lintasan. dengan motor berkeping-keping. Simonecelli juga harus terguling saat mengikuti Dovi.

Dan akhirnya Duo Honda masuk podium dan disusul Colin edward dari tech3 diurutan ketiga. Untung Rossi bisa selesai meski harus diurutan enam.

KNALPOT SATRIA FU UNTUK MOTOR MATIC pakai silencer satria F150 lebih keren dan tarikan responsif

Berbanggalah buat para brader pemakai Satria FU Satria F150...!!Saat saya blogwalking, ternyata banyak menemui modifikasi motor yang mencomot part-part dari satria FU. Alasanya tak lain adalah selain memperindah tampilan juga untuk meningkatkan performa. Kenapa memakai part-part satria FU? Ya karena overall Satria FU lebih keren tampilannya dan performanya juga layak diacungi jempol.

Ngomong-ngomong part modifan, saya akan sedikit membahas soal knalpot. Knalpot atau muffler, silincer, silencer Satria F150 sering sekali dicomot untuk dipakai sebagai part modif. Jadi para rider FU patut bangga karena Silencer Satria FU banyak diincar sama modifikator motor.

Usut punya usut, ternyata mereka bilang silencer fu itu lebih los tapi tidak berisik, So meskipun masih standar membuat tarikan dari bawah sampe atas terasa lebih ngacir. Enak beda banget dengan silencer knalpot bawaan motor kebanyakan. Ternyata silencer motor kebanyakan terlalu banyak sekat dan ukurannya yang terlalu bongsor. Jadi selain berisik tarikannya nggak bisa seresponsif kalo pakai knalpot Satria.

Silencer Satria FU untuk Yamaha Mio dan Honda Vario modifikator

Bagaimana dengan knalpot anda??

TIPS MERAWAT KARBURATOR VAKUM Carburator Vaccum Agar Tetap Responsif

Karburator Standar Satria FU alias Suzuki Satria F-150 yang bertipe BS26 berjenis vakum alias CV (Constant Velocity). Sudah jadi tradisi standar motor keluaran terbaru kebanyakan kalo karbunya make yang jenis Vakum. Bisa dilihat pada motor lainya misal Yamaha Mio, Honda Vario, Kawasaki Kaze ZX130, Suzuki Thunder, Yamaha Bison dll . Teknologinya sudah mengikuti teknologi karburator mobil, pertimbangannya pasti soal konsumsi bahan bakar yang irit plus buka-tutup gas yang halus.

Kinerja karburator vakum bisa terganggu jika salah dalam perawatan. Lalu bagaimana cara agar karbu vakum tetep bisa yahuud... Sangat tidak disarankan buka boks filter udara.....

Selengkapnya Baca disini..>>>>.

TIPS CARA MENGHINDARI OVER HEAT MESIN SATRIA FU Agar Mesin Satria F150 Tidak Cepat Panas

Satria F150 yang lebih akbar disebut satria FU memiliki karakter mesin yang selalu ingin "lari". Spesifikasi 150cc, DOHC, dengan 6 Speed dan Kompresi diatas 1:10 memang diatas rata-rata untuk kelas bebek. Makanya tak salah jika Satria 4-tak ini mendapat julukan bebek hyperunderbone.Karakter mesin balap yang disematkan dibody sang Satria rasanya "terlalu pas" jika hanya mengandalkan pendinginan oli dan udara.Oleh karana itu para brow penyemplak Fu harus waspada jangan sampai enginenya kepanasan alias Overheat. Terlebih lagi jika mesin sudah tidak standar lagi.

Untuk menghindari mesin terlalu kepanasan, banyak cara yang bisa dilakukan. Antara lain :

Ganti Oli dengan oli yang tepat. Banyak sumber mangatakan bahwa dengan oli berviskositas 10w40 relatif lebih cepat melepas panas jika dibanding dengan Oli dengan SAE standar FU 20w50 (OLI SGO). Tapi memang mesin lebih berisik.
Rutin mengganti Filter Oli. Karena filter oli yang kotor bisa menyebabkan mesin lebih gampang panas juga.
Selengkapnya Baca disini >>>>

TIPS MENAIKKAN PERFORMA SATRIA FU DENGAN BUDGET MINIM, Cara korek harian untuk pelajar satria f150

Bagi para penyemplak satria FU yang uang jajan minim, tapi pingin motornya lebih garang. Silahkan ikuti step-step ini:

Pilot jet naikan ukuran 1-2 step, misal dari 12,5 jadi 15 atau 17,5.Pilot jet pengaruh untuk start awal, pilot jet berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 - 1/4 throttle. Penambahan ukran Pilotjet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak seperti yang telah dibahas pada postingan sebelumnya. Peningkatan ukuran pilot jet jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya. Alias campuran terlalu kaya (rich)
Setting lagi Air Screw.Caranya putar air screw, searah jarum jam sampai mentok, lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi, lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm ,biasanya dapat 1 - 1 1/2 putaran counter clockwise. Jika kurang jelas bisa dilihat diulasan Cara setting karbu.
Gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata, mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata..atau gear depan ditambah 1 mata.

efeknya Tarikan jadi sedikit lambat tapi top speed akan bertambah.. Tapi bagi yang motornya stop and go, lompati langkah ini.
Selengkapnya silahkan baca disini >>>>...

(Diambil dan disarikan dari berbagai Sumber)

CARA MUDAH SETTING KARBURATOR MOTOR, Trik jetting karbu agar ukuran pilot jet dan main jet tepat

Bagi yang mau ganti di bengkel cukup bilang ke mekanik, tunggu sebentar, test dan tinggal bayar... Tapi jika ingin menggati karbu sendiri tentu butuh sedikit tenaga dan Pikiran.

Bagi yang udah jago... Lewati saja postingan ini. Tabi bagi yang newbie dan ingin menambah wawasan bagaimana cara jetting / setting karburator, silahkan download disini dan

Selengkapanya >>>

KEKURANGAN SATRIA FU DIBANDING MOTOR LAIN satria f150 tidak nyaman dipakai

Banyak sekali keunggulan Satria Fu... lalu bagaimana dengan kekurangannya?? Ada beberapa orang menyebutkan kekurangan Satria 4 tak standar... nih contohnya...

Transmisi gigi kurang enak ( koplingnya gampang seret )
cakram belakang kadang2 bunyi
Tensioner keteng gampang kendor ( jadi bunyi gitu )
Boros..
Ban belakang boros (cepet botak)
Kknalpotnya nembak-nembak..-.
Kalo ujan gampang mati mesinnya..
Rante cepet kendor (jadi brisik bunyi dari rante motor)
Yang bonceng gampang pegel, solanya joknya kecil banget..
laher depan blakang gampang oblak ..
Lampu yang kurang terang
Standar Kit motor karetnya gampang putus, plastik tempat naro2 koncinya
Lampu rem blakang dah putus sekali, nggak tau penyebabnya.
Kaca spion kualitasnya mengecewakan.-. dah pada bodas kacanya di umur 2 bulan.
Kalo lewat kubangan air pasti airnya nyiprat kemana2.. so lutut kebawah pasti belepotan…
Ga bisa bawa barang bawaan… terpaksa harus pake tas ransel.. so encok makin ngilu2…
Tangki bensin kekecilan…

Tapi list tersebut menurut saya tidak seratus persen (100%) benar... Buktiny masih banyak yang suka motor hyperunderbone ini.. bagaimana dengan anda???

JADWAL PERTARUNGAN ROSSI, LORENZO, PEDROSA, STONER DI SIRKUIT MotoGP Tahun 2011

Tahun 2011 motoGP digelar sebanyak 18 seri :
20 maret 2011 Qatar (Sirkuit Losail)
3 April 2011 Spanyol (Sirkuit Jerez)
24 April 2011 Jepang (Sirkuit Motegi)
1 Mei 2011 Portugal (Sirkuit Estoriil)
15 Mei 2011 Perancis (Sirkuit Le Mans)

di Lemans Rossi pertama kalinya naik podium semenjak pakai ducati.

5 Juni 2011 Catalunya (Sirkuit Catalunya)
12 Juni 2011 Inggris (Sirkuit Silverstone)
25 Juni 2011 Belanda (Sirkuit Assen) **Sabtu
3 Juli 2011 Italia (Sirkuit Mugello)
17 Juli 2011 Jerman (Sirkuit Sachsenring)
24 Juli 2011 Amerika (Sirkuit Laguna Seca) * hanya MotoGP
14 Agustus 2011 Czech Republic (Sirkuit Brno)
28 Agustus 2011 Indianapolis (Sirkuit Indianapolis)
4 September 2011 San Marino & Riviera di Rimini (Sirkuit Misano)
18 September 2011 Aragón (Sirkuit MotorLand)
16 Oktober 2011 Australia (Sirkuit Phillip Island)
23 Oktober 2011 Malaysia (Sirkuit Sepang)
6 November 2011 Valencia (Sirkuit Ricardo Tormo)

SETEL SENDIRI KLEP SATRIA F150 agar mesin tidak berisik

Kali ini saya ingin berbagi ke Brow para FuHolic, tentang bagaimana cara setel klep suzuki satria FU. Satria F150 atau biasa disebut juga Satria fu yang bermesin DOHC(Double Over-head Camshaft) Untuk motor kebanyakan, setelah di skir maka setelan klep musti disesuaikan melalui baut setelan klepnya agar celah kerenggangannya terjaga. Ini harus dilakukan karena setelah di skir payung klep dan valve seat alias dudukan klep akan terkikis. Ini juga yang mendasari beberapa mekanik mengharamkan penyetelan klep pada satria f150.

Sebenarnya skir klep untuk motor ini sah sah aja dilakuin asalkan setelah diskir celah kerenggangan disesuaikan lagi. Langsung aja gimana langkah-langkahnya...

Buka tutup silinder head dengan cara membuka 4 buah baut ukuran L6 dibagian atas.
Posisikan piston di TMA(Titik Mati Atas) tapi yang setelah klep in bekerja. Intip dari blok magnet. hingga terlihat huruf T pada magnet. Ini menunjukkan piston sudah berada pada titik mati atas.
Kalau udah, siapkan bilah feeler / fuler / feeler gauge yang akan berguna untuk mengukur kelebaran celahnya kemudian Sisipkan bilah feeler ke celah dibawah noken-as. dan ukur jarak kerengangannya.
Normalnya untuk setelan klep satria f150 atau Satria FU adalah :0,10-0,20 mm untuk klep in 0.20-0.30 untuk klep ex. Inget ukuran ini pada saat mesin dingin ya.. Selengkapnya liat langsung disini....

MEMPOSISIKAN DI TMA (TITIK MATI ATAS) Setel Top Noken As dan Pasang Timing Gear

Apa sih fungsi noken as di Staria F150, Satria FU, Satria 4Tak?? Noken as secara umum berfungsi sebagai pengatur buka dan tutup klep.Tidak hanya di Satria F150, disetiap motor 4 tak-Four Stroke membutuhkan pemasangan gir timing yang tepat, atau biasa disebut setel top noken as. Karena jika salah sedikit saja saat pemasangan top gir timing ini bisa berakibat fatal. Mulai dari motor ga bisa hidup atau bahkan kalo sampai parah bisa antara piston dan klep bertabrakan sehingga klep bisa bengkok atau patah.Okey-okey jangan panik dulu... Berikut ini akan saya bagikan bagi para FuHolic, pengemar Satria FU, Satria f150 tentang bagaimana cara pasang gir timing satria F150 yang benar dan tepat...

Langkah pertama-tama Posisikan piston pada TMA ( Titik Mati Atas) ,Caranya diintip di lubang blok sebelah kiri, hingga terlihat huruf T pada magnet. Ini menunjukkan piston sudah berada pada titik mati atas.

Pasang noken as ex alias buang, biasanya terdapat tanda ex pada badan noken asnya. lihat pada gir di noken as buang, disitu terdapat angka 1. Sesuaikan angka 1 itu di bibir kepala silinder. (Sambil lihat gambar biar lebih jelas)
Lihat di bagian atas ada angka 2, Selengkapnya baca sendiri disini....

MEMBACA KONDISI BUSI MOTOR mesin sehat dilihat dari pengapian busi

Tentu banyak para raider Satria FU pengen tahu bagaimana cara setting / jetting karburator sendiri. Terlebih bagi para Rider yang sudah mengganti karbunya dengan karbu-karbu third party (PE26,PE 28, PWK 28 dll), yang membutuhkan setting ulang. Sebelum melakukan setting karburator tentu harus mengetahui kondisi aktualnya, apakah dalam setting tersebut bertujuan untuk penambahan atau pengurangan supply BBM ke ruang bakar. Untuk mengetahui ukuran aktual dari ruang bakar bisa dilakukan dengan cara membaca busi.

Berikut ini saya sampaikan bagaimana cara membaca busi (SparkPlug).
Caranya : geber motor Satria FU sampai kecepatan tinggi 80km keatas. lebih tinggi lebih bagus.Dalam keadaan kecepatan tinggi, dengan seketika tarik kopling dan matikan mesin. Berhenti dan langsung buka Busi dan amati di bagian center elektrodenya.
Jika warnanya hitam ada arang-arangnya...

Selengkapnya baca langsung saja....

MENUTUP SALURAN PAIR SATRIA F150 Mengatasi Knalpot Nembak dengan menutup membran pair

Jika dengan mengganti Pilot jet seperti yang telah saya post, permasalahan knalpot nembak pada motor Suzuki Satria F150 masih saja ada, cara selanjutnya adalah dengan jalan menutup paksa jalur PAIR, yang sering disebut juga tutup vakum. Apasih PAIR itu? PAIR atau lebih lengkapnya Suzuki PAIR (Pulsed-Secondary Air-Injection) adalah tehnologi yang (milik suzuki) bertujuan untuk menghasilkan gas buang yang lebih ramah terhadap lingkungan. Sistem ini mentransfer udara segar dari kotak udara menuju lubang pembuangan untuk membakar gas pembuangan yang tidak terbakar di ruang bakar. Dengan demikian emisi gas beracun berupa Nitrogen Oksida (NOX) dan Hidrogen Karbon (HC) dapat dikurangi. Aliran udara yang mengalir pada sistem PAIR diatur oleh Vacuum Reed Valve yang terletak di atas kepala silinder. Setelah membaca penjelasan singkat di atas, saya rasa sudah jelas efek apa yang terjadi jika brow menutup lubang PAIR.

Berikut ini adalah pengalaman saya sendiri untuk membuka lubang PAIR dan menutupnya sendiri. Langkah-langkahnya Silahkan lihat dan baca disini.

GANTI UKURAN PILOT JET SATRIA FU knalpot tidak nembak, akslerasi meningkat

Satria FU 4-tak Standar dengan volume ruang bakar sebesar 150 cc ini disuplai karbu vakum Mikuni BS 26 dengan pilot-jet 12,5 dan Main jet 110. Dengan setelan air screw ½ putaran. Walah kalo di pikir pikir kecil sekale. Akibatnya tarikan putaran bawah sering mrebet dan knalpot nembak-nembak saat gas dilepas. Untuk mensiasatinya beberapa Suhu FU menyarankan untuk mengganti Pilot jet Ukuran 15 atau 17,5. Pilihannya ada buanyak, kok. Kitaco atau Daytona oke, orisinal apalagi. Buat pemakaian di kota yang relatif dingin , cukup pakai nomer 15 atau kepunyaan Yamaha Jupiter Standar. Kalau di tempat yang panas( Jakarta, Semarang, Surabaya dll) ideal pakai jadi 17,5 atau bawaan Suzuki Shogun lama. Setelah penggantian Pilot Jet jangan lupa untuk mengatur ulang setelan udara.

Gimana Sih cara Ganti Pilot Jet Sendiri.
Pertama Bongkar cover mesin bebek DOHC ini. Lanjut copot karet boks filter dengan membuka klem pengikat pakai obeng plus. Kemudian tarik dan lepaskan slang bensin, membran bensin dan pernapasan mesin.

Ambil lagi obeng plus untuk kendurkan klem karet intake dari bawah. Tarik karbu nggak perlu sampai lepas kabel choke dan gas. Langsung deh buka mangkuk karbu. Angkat pilot-jet lama dan pasang spuyer baru pakai obeng min(-)

Selanjutnya Baca Disini...>>>>>

KODE LAHER SATRIA F150 RODA BELAKANG Tanda Bearing Satria FU 150 Minta Ganti

Brow rider Satria FU 150 tentu sering dong menggeber motornya. Khan Satria FU adalah Bebek Hyperunderbone... Pantaslah jika satria FU sangat enak diajak lari. Pernahkah suatu ketika saat lagi bejek F 150 di trek sedikit nikung, tiba-tiba roda belakang terasa selip serasa mau ngesott..??. hemm jangan langsung vonis ban belakang botak atau ban belakang traksinya jelek. Coba cek juga apakah roda belakang ada yang oblak?? Karena roda yang oblak akan menyebabkan roda bergoyang sehingga dapat berakibat serasa ngesot saat ditikungan dengan kecepatan tinggi.

Di roda belakang Satria FU 150, terdapat 3 buah Bearing (Laher, Laker) dan kode Bearing ketiganya Berbeda-beda.

Bearing 6301. Posisi di paling kanan ( disk brake(cakram) belakang).

Bearing 6201. Posisi di tengah(dalam).

Bearing 6302. Posisi di paling kiri. Mempresisikan pergerakan gir (gear) belakang (rear sprocket).

Untuk mengetahui Bearing mana yang sudah aus /oblak, berikut ini caranya..

Silahkan baca disini...>>>

OLI STANDAR API Oli Service API untuk Satria FU

Saat anda mengganti Oli Motor Satria FU kesayangan kita, coba perhatikan dikemasannya. Biasanya dikemasanya ada beberapa kode-kode, antara lain SAE, API, JASO. Yang akan saya bahas kali ini adalah API (American Petroleum Institute). Untuk JASO dan SAE akan dibahas dipostingan yang lain. Apa itu JASO? silahkan baca di postingan yang membahas tentang JASO. API adalah standard yang dibikin oleh American Petroleum Institute untuk memberikan ranking bagi viskositas dan kandungan oli yang berlaku. Ijin oli dari berbagai perusahaan yang berbeda dibandingkan dalam rangka menciptakan standard bobot viskositas. Juga ijin oli dari berbagai perusahaan berbeda dibandingkan dalam rangka menciptakan standard formulasi isi kandungan oli ( terutama untuk meyakinkan isi kandungan oli sesuai dengan aturan system control polusi yang dikeluarkan pemerintah, seperti katalitik converter ), tetapi standard ini lebih mengacu pada oli untuk mesin mobil daripada untuk mesin motor.

Standar API dipengaruhi oleh mandat pemerintah ( seperti control terhadap polusi ), jadi oli yang memenuhi standard rating lebih baru/tinggi bukan berarti performanya lebih baik ( atau bahkan sama ) dengan oli dengan rating yang lebih tua, ini bergantung pada tipe mesin motor anda. Standar API dibuat untuk mesin mobil, bukan mesin motor.

SA s/d SE
yang ini udah usang, juarang banged ada lagi di pasaran. Sebaiknya Jangan digunakan untuk sepeda motor.
SF & SG
Secara teknik usang, tetapi masih banyak digunakan untuk oli sepeda motor. Termasuk Satria FU motor semplakan dan kesayangan kita semua.
Masih banyak oli sepeda motor yang memenuhi syarat untuk masuk ke dalam ranking SF/SG ( seperti yang ditawarkan Castrol, Mobil, Top one, dll ) dan banyak juga sepeda motor yang menggunakan spesifikasi oli ranking ini, seperti Yamaha Vega ( Yamalube 4 API Service SF, SAE 20w-40 ).
SH
Oli dengan spesifikasi ini digunakan oleh beberapa pabrikan sepeda motor, dan masih banyak oli di pasaran dengan spesifikasi ini. Jangan gunakan oli spesifikasi ini jika sepeda motor anda direkomendasikan untuk menggunakan ranking API yang lebih tinggi semisal SJ/ SL / SM.
SJ SL SM

Secara sepintas, Standar API semakin tinggi, semakin tinggi juga nilai teknis oli tersebut. Tapi bukan berarti semakin "bagus" untuk motor atau mobil. Performa oli yang lebih tinggi seperti oli dengan API SJ sampai SM akan mengandung perubahan dalam level gesekan. Ketika gesekan berkurang akan meningkatkan efisiensi bahan bakar, ini tidak kompatibel dengan kopling basah yang diaplikasikan pada motor. Pengurangan gesekan akan menyebabkan kopling basah menjadi selip. Jadinya susah menetralkan presneleng atau gigi. Atau terkadang gigi pindah dengan sendirinya. Maka benar apabila pabrikan motor merekomendasikan hanya oli mesin dengan kategori API SF atau SG.

API merekomendasikan untuk selalu mengikuti rekomendasi pabrikan pembuat sepeda motor. Gunakan API SJ/SL dan SM hanya jika pabrikan sepeda motor merekomendasikannya untuk digunakan pada mesin sepeda motor buatannya. Maka lebih baiknya gunakan sesuai rekomendasi dari pabrik. Untuk satria FU sesuai buku Pedoman dan Pemakaiannya direkomendasikan menggunakan Oli Mesin SF atau SG. Sebenarnya tidak salah juga sih menggunakan oli yang standar tinggi asalkan oli tersebut peruntukannya memang untuk Sepeda motor dan mempunyai standar untuk motor yaitu JASO. Apa itu JASO? silahkan baca di postingan yang membahas tentang JASO. Atau mau langsung ngelihat pengalaman dalam pencarian oli untu satria FU saia.

AGAR BEARING LEBIH AWET Yang menyebabkan laher rusak

Bearing yang umumnya ada di Roda Satria FU kita mampu tahan lama dan tidak cepat terkikis syaratnya tergantung perlakukan. Berikut beberapa penyebab kerusakan laher yang paling sering:

Pemasangan Salah

Pemasangan salah penyebab cepat rusak. Pukulan yang tidak seirama pada cincin luar dan dalam, clearance yang dimiliki laher tidak lagi rata....

Selengkapnya disini...>>>

KODE BEARING SATRIA F150. Pedoman mengganti Laher, Laker, bearing motor

Wah semepet khawatir juga saat ban depan motor Satria FU rada oblak. Penyebabnya adalah bearing alias laher/laker yang sudah aus dan minta ganti. Berhubung tinggal di pedalaman dan susah cari Spare part Original, akhirnya berburulah bearing di toko-toko terdekat. Untuk memastikan bearing cocok maka perlu penggantian dengan kode yang sama.
Ternyata Untuk satria FU Kode Bearing Roda depan 6301, dan Untuk Roda Belakang 6201 dan 6201-Z
Nah dibawah ini hasil huntingan beta tentang kode-kode bearing untuk ban depan dan belakang motor.

Selengkapnya...>>>>

OLI APA YANG BAGUS UNTUK SATRIA F150 Oli 4T Cocok Untuk Satria FU

Kali ini saya membagi pengalaman dalam pencarian oli yang cocok untuk motor kesayangan Satria FU. dan Sedikit review saya beberapa Oli yang sudah pernah dicoba di Engine Satria FU 150.

SGO SAE 20w50 API SG, JASO MA
Fu 150 Saya tahun 2009, Saat keluar dari Dealer oli yang merendam gear dan Kopling baru saya adalah oli bawaan Suzuki yaitu SGO. Kebetulan Saya tinggal di rumah dinas yang jarak antara dealer dan Rumah sekitar 140km. Maklum tinggal di pedalaman Maluku. hehehe...
Keluar dari dealer motor langsung "diajak pulang".

Selengkapnya...>>>>

TAMBAL SENDIRI BAN TUBELESS cara praktis tambal ban Satria FU

Hmm bagaimana sih cara menambal sendiri ban tubeless Satria FU.

Inilah cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan …… dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda...

Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air. Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex).

Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering.

Selanjutnya baca sendiri yah...

MERAWAT BAN MOTOR SATRIA FU AGAR LEBIH AWET Hal yang perlu diperhatikan pada ban motor

Ban baik yang tubeless maupun tubetype adalah piranti vital pada motor Satria FU kita, oleh karena itu kondisi ban harus terus dijaga tetap baik agar memberikan kenyamanan, keamanan dan keselamatan berkendara. Jadi, merawat ban sudah pasti menjadi ritual wajib bagi pengendara sepeda motor. Karena fungsi ban sangat vital , Agar ban tetap awet, tak ada salahnya Anda mencermati dan memperhatikan hal berikut:

Tekanan Ban
Periksa secara rutin tekanan angin (baiknya pada saat pagi sebelum jalan(kodisi dingin)). Tekanan ban harus disetel sesuai aturan standar pada sepeda motor. Tekanan ban yang kurang akan menyebabkan lari motor terasa berat, Boros bahan bahan bakar dan umur pakai ban pendek.
Keausan Ban
Periksalah apakah terjadi......

Selanjutnya baca sendiri yah...

KODE BUSI NGK UNTUK SATRIA FU pilih busi yang cocok untuk motor anda.

Saat service rutin Satria FU kesayangan di Beres Suzuki. Satria FU minta ganti busi. Karena menurut mekaniknya percikan api kurang yahuud, akhirnya cari-cari juga referensi tentang busi.. dapetlah artikel ini.

Pada busi, Deretan huruf dan angka yang terpasang tak hanya sekadar pembeda. Tapi menentukan karakter dari busi tersebut. Selain terbagi dari bahan pembuat elekroda seperti iridium, platinum ataupun standar, busi juga terbagi atas tingkatan panasnya, dikenal dengan busi panas atau busi dingin.

Selengkapnya Baca Disini... >>>

MENGGANTI KRAN BENSIN VAKUM KE MANUAL kran bensin manual BBM lebih lancar

Kran bensin Satria Fu bawaan pabrik menggunakan sistem Vakum. Cara kerjanya yaitu, Bahan Bakar akan mengalir bila ada ke vakuman. Keuntungan sistem ini bensin lebih efisien, Karena Bahan bakar mengalir jika sin beroprasi. Kelemahan sistem ini yaitu aliran kadang dirasa kurang optimal dan sangat terbatas ditambah jika sistem vakum telah rusak, maka bensin akan mengucur terus.

Banyak para Satria Fu rider mengganti kran sistem vakum ke model manual. Karena dirasa sistem kran manual aliran bensin lebih lancar dan dengan mudah tinggal putar kran jika tidak diperlukan. Caranya sangat mudah. Silahkan baca disini....

MEMILIH KRAN BENSIN BERKUALITAS UNTUK SATRIA F150 Ciri-ciri keran bensin bagus

Foto hanyalah ilustrasi, bukan bermaksud promosi.

Kran bensin adalah sebuah piranti yang berukuran relatif kecil. Harganya juga relatif murah. Tapi kran bensin mempunyai peranan yang cukup vital. Jika tugasnya dalam mengalirkan bensin terganggu motor bisa tidak nyaman dikendarai,bahkan bisa mogok. Terlebih bagi Satria FU yang menganut sistem vakum. pemilihan yang kurang tepat bisa bikin puyeng. Bisa dibayangkan jika sistem vakum pada kran bensin tidak berfungsi dan kran dalam posisi menutup tentu bikin repot. Banyak para FU raider pilih menanggalkan kran vakum beralih ke kran manual karena kran valum dianggap kurang praktis.

Dipasaran banyak sekali kran bensin manual aftermarket yang beredar. Fu raider bisa leluasa memilih. Disini saya akan berbagi sedikit tips dalam memilih kran bensin untuk satria FU kesayangan kita. Dalam mengganti kran bensin baiknya jangan Asal. Pada saat pemilihan dan pembelian yang perlu diperhatikan ....

Selengkapnya Lihat disini...

TIPS MERAWAT RANTAI DAN GEAR SATRIA FU LEBIH AWET cara agar rantai dan gir satria f150 tahan lama

Halo Broow...

Rantai standar Satria FU 428 dengan 120 Mata akan lebih awet dan tahan lama jika diberikan perawatan yang optimal. Cara bawa motor juga berperan dalam keawetan rantai. Berikut saya sampaikan beberapa tips dalam perawatan agar rantai lebih panjang umur.

Gunakan rantai dan gear yang berkualitas. Penggunaan part yang abal-abal jelas umurnya relatif lebih pendek.
Selengkapnya.....

MERAWAT KABEL KOPLING SATRIA FU AGAR LEBIH AWET handel koplin ringan, tali kopling tahan lamag

Kabel kopling, merupakan salah satu komponen vital pada motor yang menggunakan kopling manual, termasuk motor kesayangan kita Satria F150. Perawatan rutin perlu dilakukan demi kenyamanan selama perjalanan. Terlebih perjalanan jauh

Alat dan bahan yang diperlukan untuk ritual perawatan antara lain :

Cairan pelumas, disarankan mengunakan WD 40 atau merek lain yang sejenis. jika tidak ada bisa mengunakan minyak singer atau Oli mesin.
Kain untuk lap

Ohya Idealnya ritual ini dilakukan pada malam hari, dan dibiarkan sampai keesokan harinya. Agar bisa mencapai hasil yang optimal.

Setelah alat dan bahan berikut ini ritual dalam melakukan perawatan kabel kopling: Selengkapnya baca disini...